Тбилиси без подземки — машинисты метро объявили бессрочную забастовку      

2018-06-04T14:27:51+04:0004 Июн, 2018, 11:55|Главное, Новости, Общество|

Фото Facebook Ираклий Орагвелидзе

ТБИЛИСИ, 4 июня – Новости-Грузия. В Тбилиси, население которого составляет более миллиона человек, сегодня не работает метрополитен — машинисты объявили забастовку с требованием повысить зарплату.

Из-за забастовки сегодня с утра тысячи человек вынуждены были поменять свой привычный маршрут, а число ожидающих автобусов на остановках увеличилось в несколько раз.

Метро в Тбилиси ежедневно обслуживает около 290 тысяч пассажиров и находится на третьем месте по пассажиропотоку после микроавтобусов и автобусов.

Спустившихся в метро пассажиров встречает следующее объявление: «Метро закрыто. Просим пользоваться  автобусами. Автобусы будут обслуживать вас бесплатно».

Фото Ertoba2013

Что требуют машинисты

С 6 утра не открылась ни одна из 23-х станций метро. Машинисты собрались в Глданском депо и заявляют, что не прекратят протест, пока их требования не будут удовлетворены. Часть из них начала голодовку.

«С сегодняшнего дня метрополитен парализован. Все участники профсоюза «Эртоба2013» объявили бессрочную забастовку», — заявляют в профсоюзе, который объединяет около 250 машинистов.

«Метрополитен парализован, забастовка полномасштабная. Протест продлится до тех пор, пока зарплаты не повысят, мы требуем в час — 10 лари (около четырех долларов), в процентном соотношении мы требуем повышения зарплат на 45%. Метрополитен откроется тогда, когда наши требования будут удовлетворены», — заявил журналистам машинист Бесо Гогичаишвили.

Следует отметить, что забастовка в метро была намечена на 3 мая. Однако тогда Тбилисский городской суд рассмотрел иск Тбилисской транспортной компании, принадлежащей столичной мэрии, против профсоюза машинистов «Эртоба-2013» и объявил забастовку незаконной сроком на месяц — до 3 июня.

Затем суд  предоставил возможность  машинистам проводить забастовку, но только в нерабочие часы.

Однако профсоюз не согласился с этим указанием. Машинисты сообщили, что накануне объявили забастовку в нарбочее время — ночью. Утром они заявили, что состояние их здоровья не соответствует требованиям устава метро и они не могут приступить к своим рабочим обязанностям. Таким образом, по их словам, установленный судом частичный запрет на проведение забастовки не нарушается.

Тбилиси без подземки - машинисты метро объявили бессрочную забастовку      
Как реагирует мэрия

Мэр Тбилиси Каха Каладзе провел специальный брифинг, на котором осудил действия профсоюза машинистов, назвав его «шантажом» городских властей и граждан.

Каладзе сообщил, что во избежание транспортного коллапса проезд в столичных автобусах на время забастовки будет бесплатным.

«Я не позволю, чтобы население города пострадало от шантажа и непонятных ультиматумов. То, что сегодня метрополитен не работает и не обеспечивает перевозку пассажиров, можно расценить как шантаж собственных сограждан», — заявил Каладзе на брифинге.

Мэр подчеркнул, что если он примет решение в пользу машинистов, это будет не справедливо по отношению к другим сотрудникам муниципальных служб.

При этом Каладзе указывает, что зарплаты машинистов значительно больше, чем зарплаты сотрудников патрульной полиции, бригады скорой помощи, спасателей и пожарных.

«Недопустимо, чтобы на основании шантажа мэрия принимала несправедливые решения. В таком случае я буду неправ по отношению к педагогам детских садов, бригадам скорой помощи, сотрудникам службы по уборке или же перед представителями других служб, которые 24 часа в сутки достойно выполняют свою работу», — сказал Каладзе.

Также по словам Каладзе, во время переговоров машинисты предлагали городским властям повысить стоимость проезда в метро. Это предложение он также назвал неприемлемым.

«Думаю, что у населения есть право знать, что происходило в процессе переговоров – так называемые защитники своих трудовых прав указывали нам и ставили условия, чтобы 45% рост их зарплаты произошел за счет увеличения стоимости проезда в метро. Для нас это категорически неприемлемо. Неприемлемо повышать зарплату за счет социальной помощи, субсидирования или за счет жизненно важной городской инфраструктуры. Я, как мэр Тбилиси, не допущу, чтобы в структурах мэрии зарплаты прибавлялись за счет роста цены проезда на метро или за счет сокращения субсидирования социальных групп», — отметил Каладзе.

 Как готовилась забастовка — аргументы сторон

Профсоюз машинистов, который объединяет 300 человек, предупредил о готовящейся забастовке в начале апреля с требованием повысить почасовую оплату с 7 лари (около 3 долларов) до 10 лари (более 4 долларов).

По данным профсоюза машинистов, заработная плата машиниста метро составляет 1100-1300 лари (около 400 долларов). Всего в метро работает около 250 машинистов.

В профсоюзе заявляют, что безуспешно пытаются добиться от городских властей увеличения окладов с 2016 года. Весной 2016 года после переговоров с Транспортной компанией было удовлетворено одно из трех требований профсоюза– компания выделила один миллион лари (около 400 тысяч долларов) для увеличения зарплаты сотрудникам столичного метрополитена с учетом стажа.

Тогда протестующие требовали увеличить зарплату и с учетом падения курса национальной валюты — лари, и за работу в ночное время суток. Однако Давид Нармания, который в то время занимал пост мэра Тбилиси, заявил, что у городских властей нет на это средств.   

Такой же аргумент — «нехватка средств», приводит и новый мэр Тбилиси Каха Каладзе. Месяц назад на ультиматум машинистов он ответил резким заявлением на заседании городского правительства. 

«Откроется метро или не откроется – это решение принимаю я, мы принимаем его – правительство столицы. Я хочу четко всем заявить – вам, кто планирует забастовку, а так же населению города: метро будет работать, как третьего мая, так и в любой другой день, и будет обслуживать население города», — сказал Каладзе.

И тогда мэр подчеркивал, что представителей профсоюза не раз приглашали в мэрию и объясняли, что их требования не могут быть удовлетворены исходя из экономического положения  в муниципалитете.

«Для меня, как и для каждого гражданина, очень важен труд этих людей, как и работа других муниципальных работников, которая тоже не менее ответственна», — отметил Каладзе.

Руководитель НПО «Городская лаборатория» Георгий Бабунашвили согласен с тем, что требования машинистов являются справедливыми, учитывая тяжелые условия их работы —  влажность, световые перепады, высокий электромагнитный фон и шум, повышенное давление,  скользящий график работы с ночными и дневными сменами.

В то же время Бабунашвили отмечает, что ежегодно государство безвозвратно тратит на сферу общественного транспорта 55-60 миллионов лари без учета ремонта метростанций.  «Мне понятна и позиция компании, так как ей неоткуда изыскать дополнительные 2-3 миллиона лари в год на удовлетворение требований машинистов. Думаю, стороны должны прийти к выработке адекватного решения», — сказал Бабунашвили.