ТБИЛИСИ, 12 ноября — @NGnewsgeorgia. Мэр Тбилиси Каха Каладзе назвал рост числа автомобилей в столице «нарастающей проблемой», с которой невозможно справиться строительством эстакад, и допустил введение жестких ограничений для водителей — вплоть до платного въезда в отдельные районы и допуска машин на дороги через день по четным и нечетным номерам. Соответствующие заявления он сделал в интервью телеканалу «Имеди».
По словам мэра, в 2026 году в Тбилиси фиксировались факты, когда в час пик по городу одновременно передвигались 900 000 автомобилей. Согласно последней переписи, всего в грузинской столице проживает 1,3 млн человек.
Каладзе отрицает, что среди причин пробок стали — выделенные автобусные полосы, которыми, помимо общественного транспорта, также пользуются машины такси, скутеры и мотоциклы.
«Нас часто критикуют из-за этого. Хочу привести пример аллеи Агмашенебели. Никакой автобусной полосы там не нарисовано. Что там происходит?! Просто на определенных участках, в конкретный эпизод дня, проехать невозможно», — сказал мэр.
По мнению Каладзе, проблема пробок вытекает из «зависимости от автомобилей и их количества». Он отметил, что решений пока нет, но в качестве возможных альтернатив, применяемых в других странах, назвал несколько сценариев:
Движение по номерам через день: на реплику ведущего об ограничении движения по четным и нечетным числам мэр ответил: «Возьмем хотя бы это в качестве примера, но когда мы принимаем конкретное решение, все должны это осознать. Например, если мы хотим решить эту проблему, мы можем договориться и об этом — чтобы в течение каких-то дней допускались машины с нечетными или четными номерами».
Платный въезд: «Или в конкретных районах установим камеры, платный въезд — как это сделано во многих европейских городах».
При этом Каладзе заявил, что подобные шаги потребуют готовности от самих горожан.
«Но и общество должно быть к этому готово. Так не выйдет, чтобы говорили: „муниципалитет ничего не делает, и есть проблема“. Нет, мы должны принять решение, и всем придется потерпеть».
Проблема пробок и перегруженного общественного транспорта остается для Тбилиси одной из самых острых на фоне активной застройки. Самым быстрорастущим жилым районом столицы является Диди Дигоми. Согласно исследованию датской консалтинговой компании «Рамболь», проведенному по заказу мэрии, к 2042 году население Диди Дигоми как минимум удвоится.
В качестве решения транспортного коллапса в этом районе датские эксперты рекомендовали проложить трамвайную линию. В сентябре 2026 года мэрия Тбилиси подписала контракт на проектирование и строительство линии от Диди Дигоми до станции метро «Дидубе» с турецкой компанией EmreRay Enerji İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi. Стоимость контракта составила 287,6 млн лари. Запустить трамвай планируют до 2030 года.