ТБИЛИСИ, 12 ноября — @NGnewsgeorgia. Грузинская авиакомпания Georgian Airways оценила в $8 млн убытки от полетов в Россию в 2026 году из-за регулярных закрытий аэропортов на фоне атак украинских беспилотников. Об этом в интервью радио РБК заявил основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.
По его словам, из-за постоянных ограаничений в воздушном пространстве с сентября перевозчик был вынужден сократить количество рейсов между Тбилиси и Москвой с трех до двух в день.
«Это отражается на благосостоянии и на развитии авиакомпании, а запасные аэропорты — это вообще катастрофа для авиакомпании», — сказал Гаиашвили.
Особенно часто проблемы возникали с вечерними вылетами: из-за ночных атак дронов российские аэропорты приостанавливали работу, и самолеты приходилось экстренно перенаправлять на запасные аэродромы. В отдельных случаях вместо штатных 2,5 часа полета до Москвы бортам приходилось делать огромный крюк — лететь в обход через Урал. Это приводило к перерасходу авиакеросина, срыву стыковок и необходимости выплачивать компенсации пассажирам.
Кроме того, в Georgian Airways посетовали на жесткую бюрократию в российских регионах. По словам Гаиашвили, после вынужденных посадок пассажиров подолгу не выпускали из самолетов, а если люди выходили в терминал, их не пускали обратно на борт.
Российские службы объясняли это тем, что дальнейший перелет в Москву якобы будет считаться каботажным — то есть внутренним рейсом по территории РФ, на который у грузинской авиакомпании нет лицензии. В итоге пассажирам приходилось самостоятельно добираться до столицы поездами или другими рейсами. В отдельных случаях оформление самолета в региональных аэропортах затягивалось на 10-12 часов.
«Ни в одной стране мира мы не встречаем такого. Мы летаем в Европу, Азию, бывают случаи, когда уходим на запасной аэродром. Например, летим в Париж и садимся в Лионе. Несколько часов пассажиры находятся в терминале, а потом мы летим в Париж», — возмутился Гаиашвили.
На финансовый результат также повлияли подорожание топлива, выросшая в полтора раза страховка на полеты в РФ и завышенные тарифы на аэронавигацию для иностранных перевозчиков.
Несмотря на многомиллионные убытки, уходить с российского рынка Georgian Airways не планирует. Компания продолжает летать в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск. Однако расширение маршрутной сети в РФ перевозчик заморозил «до стабилизации ситуации».
Как говорит Гаиашвили, они неоднократно жаловались российским авиационным властям, но реакции не добилось.
Georgian Airways запустила прямые рейсы с Россией в мае 2023 года — спустя год после начала полномасштабного вторжения РФ в Украину. На фоне западных санкций, закрывших россиянам прямое небо в Европу, грузинский перевозчик сосредоточился на транзитных билетах в страны ЕС через Тбилиси.
Эта стратегия вызывала резкую критику в Грузии: власти страны пустили российские авиакомпании на свой рынок, несмотря на войну, а саму Georgian Airways осуждали за попытку заработать на обходе санкций. Впрочем, по признанию самого Гаиашвили, сейчас на грузинский хаб приходится лишь около 2% российского транзита в Европу — основным узлом остается Стамбул.
Проблемы грузинской авиакомпании — лишь часть масштабного кризиса в российской гражданской авиации, вызванного войной против Украины. Еще 1 сентября президент Украины Владимир Зеленский прямо предупредил авиакомпании, что российское небо «становится небезопасным», поскольку «дроны в небе России будут появляться так, что с этим придется считаться». Он подчеркнул, что Киев не угрожает гражданской авиации напрямую, но из-за ударов БПЛА «российское небо де-факто будет закрываться». В ответ Владимир Путин назвал слова Зеленского «заявкой на терроризм».
На практике атаки украинских беспилотников в последние месяцы регулярно парализует работу московских и региональных аэропортов. Десятки рейсов задерживаются, в терминалах периодически возникает коллапс. По оценкам Forbes, совокупные потери самих российских авиакомпаний от внеплановых закрытий неба с начала 2026 года уже превысили 100 млрд рублей.